Archives de catégorie : Strasbourg

Infrastuctures et patrimoine urbain : regards croisés (XIXe-XXe siècle)

6e séance du séminaire

Strasbourg, école d’architecture, 23-24 novembre 2023

« Vue du sud à vol d´oiseau de la Place Impériale, avec le cours souterrain du canal de l´Ill », tableau présenté sur la page de titre de l´ouvrage d´August Orth, « Projet d´urbanisme pour la ville de Strasbourg ».
« Vue du sud à vol d´oiseau de la Place Impériale, avec le cours souterrain du canal de l´Ill », tableau présenté sur la page de titre de l´ouvrage d´August Orth, « Projet d´urbanisme pour la ville de Strasbourg ».

Jeudi 23 novembre début du séminaire à 14h.

Angelo Bertoni
ENSA Strasbourg, Chaire Mobilités, AMUP
Introduction

Denis Bocquet
ENSA Strasbourg, AMUP
Infrastructure et patrimoine, infrastructure comme patrimoine : les apories romaines

La notion de patrimoine a été l’objet, à Rome, depuis le XIXe
siècle, d’innombrables déclinaisons, distorsions, extensions et
restrictions, dans le contexte sans cesse redéfini sur rapport
entre pouvoir, ville, archéologie et idéologies.
Cette communication s’attachera à analyser, autour du cas des
infrastructures, certains moments particulièrement parlants de
ce rapport complexe, dans lequel s’exprime et se forge un rapport
spécifique au patrimoine : remise en service des aqueducs de
l’époque romaine, travaux de canalisation du cours du Tibre,
plan régulateur des égouts, ouverture de la ville à la circulation
automobile, construction des lignes de métro. Il s’agira pour
chacune de ces configurations, d’examiner autant les processus
de patrimonialisation que les usages du patrimoine, dans le souci
de contribuer à en mettre à jour les ressorts.

Mauro Volpiano
Politecnico di Torino
Turin et la modernisation de la ville historique :
projets et réalisation des rues diagonales à la fin du
XIXe siècle

Après 1885, la loi sur la rénovation urbaine de la ville de Naples
a été appliquée dans de nombreuses autres villes italiennes.
À Turin, le débat sur la modernisation du vieux centre, visant
au «sventramento» et à ouvrir de nouvelles rues, est en cours
au moins depuis les années 1870. Il s’agit apparemment d’une
sorte de «haussmannisation» mineure des tissus urbains, et c’est
ainsi que l’opération a été traditionnellement interprétée par
l’historiographie, mais le terme doit être discuté de manière
critique. Certaines pratiques sont en effet reprises du cas
parisien, comme la subdivision des ouvrages en trois catégories, et
pourtant le débat local se développe avec une grande sensibilité
autour de thèmes plus récents, issus par exemple du contexte
allemand, comme la question des rues droites ou courbes ou des
perspectives en angle, bref par rapport à une idée de l’esthétique
pittoresque des centres anciens, qui devait servir de contrepoids
à la monotonie traditionnelle de la ville planifiée, telle que Turin
l’était depuis le début du XVIIe siècle.
La réalisation de percées dans le centre historique déclenche
une discussion complexe et intéressante, à plusieurs voix
et dans différents institutions, entre les sociétés savantes
et les associations techniques d’ingénieurs et d’architectes,
d’universitaires, d’archéologues, de fonctionnaires et d’ingénieurs
sanitaires experts en égouts et aqueducs, mettant en jeu un large
éventail de valeurs qui ne sont pas toujours partagées, à la base
d’un concept de patrimoine urbain qui n’est pas encore consolidé.
Expression en partie nostalgique de la ville préindustrielle, la Via
Diagonale est aussi, de manière apparemment contradictoire,
l’occasion d’un chantier innovant, qui voit la construction des
premiers immeubles en béton armé de la ville, avec de nouvelles
solutions typologiques, comme les grandes vitrines du rez-dechaussée
destinées aux activités commerciales, déterminées
aussi par les parcelles triangulaires sur lesquels s’élèvent les
immeubles.

Hervé Doucet
Université de Strasbourg, ARCHE
Neustadt et grande-île : rupture et/ou continuité

Dans son organisation urbaine comme dans l’architecture
qui la constitue, la Neustadt de Strasbourg revendique sa
discontinuité avec la grande-île. Par contraste avec la vieille
ville, la Neustadt se veut moderne, hygiéniste, parfaitement
adaptée aux besoins de la vie contemporaine. Incidemment,
la Neustadt contribue par ailleurs à mettre en valeur le
patrimoine ancien de Strasbourg.
Lorsque la ville fait appel à un architecte local, Jean-Geofroy
Conrath, et à un architecte berlinois, August Orth, pour
concevoir le plan d’extension urbaine, se pose immédiatement
la question du lien souhaité entre le nouveau quartier et
le centre historique. Le choix qui a été finalement fait,
matérialisé par le Bebauungsplan de 1880, est également la
conséquence du contexte spécifique dans lequel se trouvait
alors Strasbourg, devenue capitale du Reichsland d’Elsass-
Lothringen, territoire inclus au Reich au moment même de sa
création. La Neustadt de Strasbourg peut-elle pour autant se
comprendre uniquement par une logique interne, comme un
corps isolé et parfaitement indépendant du centre historique
auquel elle est greffée ?

Vendredi 24 novembre début du séminaire à 14h.

Cédric Férel
Université Rennes 2, TEMPORA
Un problème pour un autre ? Piétonnisation et
patrimonialisation en perspective (1940-1980)

Depuis les années 1980, deux politiques distinctes se sont
trouvées liées sans trop de démonstration dans le récit historien.
La piétonnisation a été présentée par bien des observateurs de
l’urbain comme l’un des signaux évidents de la patrimonialisation
des villes. Pourtant, dans le cas français par exemple, la politique
des secteurs sauvegardés lancée par Malraux en 1962 ne prévoit
aucun dispositif précis à ce sujet. À Paris, le plus grand plateau
piétonnier d’Europe (les Halles-Beaubourg, achevées en 1981)
s’arrête d’ailleurs net aux abords du secteur sauvegardé du Marais
où, en revanche, aucune politique d’exclusion de l’automobile
n’a initialement été mise en place.
Nous nous proposons ici de démêler deux regards différents
portés sur les centres-villes en soulignant les origines modernes
de l’idée piétonne. Il s’agira, par là, d’évaluer les conséquences
de l’association tardive entre cette politique et celle dite de
patrimonialisation afin de questionner, notamment, le paradigme
du tournant 1970 en histoire urbaine.
Le propos reposera sur une analyse à l’échelle européenne de la
généalogie des projets piétonniers, de l’Allemagne au Danemark,
en passant par le Royaume-Uni et la France. Il s’agira ainsi de
montrer qu’en associant piétonnisation et patrimonialisation, le
récit historique prend un problème pour un autre.

Paul Damm
Mission Mémoire de l’Aviation civile, DAGC
Orly-Sud : monument aéronautique ?

En 2014, la Région Île-de-France lançait une opération d’inventaire
du patrimoine portant sur l’aéroport d’Orly. Cette étude a donné
lieu à la publication d’un ouvrage et de 17 dossiers électroniques
mis en ligne dans les bases de données du ministère de la Culture.
Cet inventaire a principalement porté sur l’aérogare conçue par
Henri VICARIOT, inaugurée par le Général De Gaulle en 1961 et
que la mémoire collective française à retenue comme celle des
dimanches à Orly.
À travers la présentation de cette opération nous nous
interrogerons sur l’intérêt patrimonial des structures
aéroportuaires et sur les méthodes pour étudier de telles
infrastructures.
Nous montrerons également la diversité des approches en
présentant certaines études en cours de réalisations.

Discussion conclusive



Ville, patrimoine et environnement : approches historiques

5e séance du séminaire

ENSA Paris La Villette, 30 juin 2023
10h-16h

Salle de séminaire (rez-de-chaussée)
21-23 rue des Ardennes
75019 Paris

Inscription préalable : laurence.bassieres@paris-lavillette.archi.fr

Caillebotte, Hommes au balcon, boulevard Haussmann, 1880, Collection privée

Programme :
Seminaire-ville-environnement

Début du séminaire à 10h.

Thomas Renard
Nantes Université, CReAAH
Introduction

Emilie-Anne PEPY
Université Savoie Mont-Blanc, LLSETI
Le végétal dans la ville : un patrimoine naturel ? Le cas des villes françaises, XVIIIe – XIXe siècle

La sanctuarisation des espaces végétalisés en ville que nous connaissons actuellement est loin d’aller de soi pour des périodes plus anciennes : les jardins sont encore mobiles, et même les plus renommés n’échappent pas à des modifications en profondeur, à l’occasion d’opérations foncières, ou pour s’adapter aux changements de modes dans l’art des jardins. Dans les dernières décennies du XVIIIe siècle s’amorce cependant une réflexion sur la valeur patrimoniale des collections végétales les plus remarquables, la politique de confiscation menée à bien en faveur des grandes institutions savantes après 1793 marquant une étape supplémentaire dans la définition du patrimoine végétal. La communication s’intéressera particulièrement à la notion de conservation appliquée au végétal, et à ses implications pratiques au tournant des XVIIIe et XIXe siècles.

Chiara SANTINI
École Nationale Supérieure de Paysage Versailles, LAREP
Des arbres en héritage. Jardins et promenades plantées dans la construction de l’identité paysagère de Paris (Second Empire – Troisième République)

Camille ANDRE
Atelier Grégoire André
Le Plan de Sauvegarde et de Mise en valeur, un outil réglementaire performant. L’exemple du site patrimonial de Strasbourg

A partir de l’exemple strasbourgeois, l’intervention en trois temps abordera :
– l’outil réglementaire du Plan de Sauvegarde et de Mise en valeur du Site patrimonial remarquable
– la définition du contexte environnemental strasbourgeois, de son socle patrimonial et de sa diversité
– les objectifs et leurs transcriptions réglementaires.

Pauline Rossi
DHAAP / chercheure indépendante
Le patrimoine parisien face aux enjeux des règlementations urbaines et des enjeux bioclimatiques

Le département d’histoire de l’architecture et d’archéologie de la Ville de Paris, secrétariat permanent de la Commission du Vieux Paris, est un observatoire de premier ordre des tensions qui se multiplient dans les recherches actuellement menées pour concilier – ou du moins conjuguer – patrimoine et enjeux climatiques. Le vote le 5 juin dernier, par le Conseil de Paris, du Plan local d’urbanisme bioclimatique (PLUb) ouvre une nouvelle page de cette dichotomie encore récente. Cette communication cherchera à donner un retour d’expérience sur ces sujets, en le remettant en perspective avec l’évolution des réglementations urbaines de Paris et l’évolution des politiques patrimoniales. Des études de cas viendront illustrer les démarches prometteuses mais aussi les risques qu’encourent actuellement l’ensemble des typologies patrimoniales de la capitale.

AU REGARD DES VILLES HISTORIQUES : EXPÉRIMENTATIONS FRANÇAISES D’URBANISME

3e séance du séminaire

ENSA PARIS LA VILLETTE, 6 juillet 2022

Laurence Bassières (ENSA Paris La Villette)
Introduction

Gauthier Bolle (ENSA Strasbourg, UR Arche)
Urbanisme, architecture et patrimoine au fil du XXe siècle à Strasbourg

Cette intervention, convoquant des travaux menés depuis une dizaine d’années, interroge le maintien et le renouvellement de la tradition germanique d’un urbanisme tenant compte de l’aspect local des constructions au prisme d’opérations de transformation urbaine. Durant l’entre-deux-guerres, ces traditions se prolongent en parallèle du développement d’une réflexion sur le devenir urbain très large de l’agglomération. Après la Seconde Guerre mondiale, les opérations menées par les architectes notamment dans le cadre de la Reconstruction questionnent et bousculent partiellement cet héritage selon les zones considérées. Puis, la fin des Trente Glorieuses est marquée par de nouvelles formes d’intervention qui nouent un dialogue inédit, tantôt fructueux tantôt plus superficiel, avec l’architecture traditionnelle et le contexte urbain. Au fil des périodes évoquées, l’articulation entre urbanisme et contexte « patrimonial » dessine un certain nombre de spécificités historiques, mais entre aussi en écho avec le cadre national.

Pierre Maurer (ENSA Nancy, EA LHAC)
Urbanisme à Metz durant les Trente glorieuses : la modernisation d’une ville

La présentation portera sur la ville de Metz entre 1947 et 1970, durant les mandats du maire Raymond Mondon (1914-1970). La production architecturale et l’aménagement urbain de la ville historique seront interrogés à travers le prisme de l’action municipale. De la lutte contre l’habitat insalubre et de la résorption de la crise du logement de l’après-guerre aux opérations de rénovation urbaine des années 1960, nous analyserons la modernisation de la ville. Cette réflexion sur les projets d’architecture et d’urbanisme en centre ancien durant les Trente glorieuses sera mise en perspective avec l’évolution des limites territoriales de cette commune militaire annexée deux fois en moins d’un siècle. Nous tâcherons
ainsi d’éclairer les processus par lesquels la ville se construit et se transforme durant des années marquées par une forte croissance.

Pauline Rossi (DHAAP / chercheure indépendante)
Dichotomies parisiennes et politiques urbaines de l’entre-deux-guerres aux Trente glorieuses

L’urbanisme parisien a, depuis sa naissance institutionnelle en 1919, tenté de conjuguer différentes doctrines a priori contradictoires afin d’apporter des solutions différenciées aux entités territoriales qui composent la capitale. En effet, jusque dans les années 1990, dans l’imaginaire parisien, il est plutôt question d’un centre historique que d’une ville historique. Autour de ce centre se situent des faubourgs, que l’on juge de constitution plus récente, mais dont les valeurs patrimoniales ne sauraient être égales.
L’Ouest parisien bien construit car largement haussmannisé est garant d’un patrimoine parisien sacralisé. L’Est parisien insalubre ou mal construit, ne sera pour sa part assimilé au Paris patrimonial qu’à la fin des années 1990. Ainsi, entre les années 1920 et les années 1990, urbanisme culturaliste et urbanisme progressiste vont être théorisés et réglementés afin de répondre aux enjeux programmatiques et patrimoniaux de la ville moderne, dans des visions très circonstanciées qui se veulent adaptées aux contextes préexistants. Or, c’est par un effet corolaire que ces politiques urbaines ont élargi la notion de patrimoine jusqu’à ce qu’elle englobe finalement, presque sur un pied d’égalité, les tissus d’Ancien Régime, les tissus haussmanniens — dans leur acceptation la plus large -, et les tissus faubouriens. À l’image du patrimoine parisien, l’urbanisme ne pouvait qu’être pluriel.

CIRCULATION DES MODÈLES D’URBANISME EN FRANCE ET EN EUROPE

1re séance du séminaire

Nantes, 18 et 19 novembre 2021

Thomas Renard
Présentation du séminaire

Laurent Coudroy de Lille (École d’urbanisme de Paris)
Le statut urbanistique de la ville ancienne en Espagne, de Cerdá (1859/1861) à Jaussely (1904/1907)
La politique d’extension urbaine, connue surtout à travers les travaux de Cerdá sur Barcelone, a laissé dans l’ombre les enjeux propres à la ville préexistante. Or, de même qu’il n’envisage pas l’extension sans son contraire la « réforme », Cerdá pousse la dialectique jusqu’à proposer un projet dédié spécifiquement à la « réforme de Madrid ». Toutes les villes ne développèrent pas non plus d’extension, ce qui se traduit par l’évolution réglementaire, ce que souligne bien l’historiographie
espagnole sur la seconde moitié du siècle.
On verra comment se conceptualisent ces différents objets -notamment la notion de ville ancienneet dans quelle mesure le plan de Jaussely pour Barcelone (dont la réception et l’impact ont été un peu surestimés) tente de dépasser ces formulations.


Hélène Antoni (ENSA Strasbourg)
La Grande Percée de Strasbourg, entre projet d’assainissement et vision esthétique
La Grande Percée de Strasbourg s’inscrit dans une démarche de modernisation et d’assainissement du centre historique de Strasbourg. Initiés avant la Première Guerre mondiale, alors que la ville était allemande, les travaux sont poursuivis jusqu’à la fin des années 1960. Cette opération cristallise une prise de conscience du patrimoine historique et de sa préservation et s’inscrit dans un débat théorique qui s’appuie sur une expérience sensible de la ville portée par Camillo Sitte et Karl Henrici.
On verra comment ce projet prend en compte ces préoccupations patrimoniales, tout en apportant une grande attention à la forme et la couture urbaine. Il s’agit également de présenter la Grande Percée dans un contexte plus large d’interventions sur le tissu ancien au début du siècle en Allemagne.

Sophie Eberhardt (ESPI Nantes)
Paysage et image urbaine, Strasbourg aux prémices du XXe siècle

En 1871, Strasbourg devient capitale du Reichsland d’Alsace-Moselle annexée par l’Empire allemand. Elle est dotée d’une extension urbaine, la Neustadt, qui triple la surface de la ville et la hisse au rang de ville moderne. Cette modernisation s’opère dans le cadre d’une règlementation de construction urbaine particulière (Bauordnung, 1910) favorisant la préservation de l’ « image de la ville » (Ortsbild), sous-entendu l’image « locale », régissant tant la conception et la mise en oeuvre de la Neustadt que la recomposition du centre ancien avec la Grande Percée.
Cette intervention propose d’examiner les critères et les modalités selon lesquels le paysage strasbourgeois s’est construit en lien et en contraste avec la ville ancienne au début du XXe siècle et d’examiner les formes urbaines et architecturales qui ont marqué la capitale régionale.

Gilles Bienvenu (AAU CRENAU Nantes)
Des squares qui disent la ville, l’exemple d’Étienne Coutan à Nantes

L’architecte Étienne Coutan (1875-1963), Second Prix de Rome en 1902 derrière Henri Prost, est directeur des bâtiments communaux, des plantations et jardins de la Ville de Nantes de 1911 à 1931, puis directeur du service d’esthétique urbaine et de remémoration de la ville jusqu’en 1940. Au cours de sa carrière communale, il tire d’une culture de l’art urbain et de l’urbanisme acquise dans les réseaux parisiens et au cours de ses voyages en Europe (1905-1906, 1912, puis 1931), ses arguments et les solutions qu’il met en oeuvre dans la réparation d’un tissu urbain altéré par son obsolescence ou mis à mal par des opérations exclusivement techniques.

Suivi d’une Visite d’interventions d’Étienne Coutan à Nantes